2016

2016年1月4日 Küster落户底特律特洛伊准备工作就绪，随着该子公司的成立，Küster在美国首次正式挂牌。
成立90周年后，Küster集团在四大洲拥有近3000名员工。

2014

2014年4月1日：Küster ADS GmbH、Küster ACS GmbH、ECS Deutschland GmbH和W.H. Küster GmbH＆Co. KG成功合并为 “Küster Automotive GmbH”， 其目的是增强协同效应，满足日益增长的全球化需求。
截至2014年年底，Küster控股有限公司收购了之前由海德堡工业自动化有限公司持有的meflex Telecontrol GmbH＆Co.KG的股份，“meflex”品牌继续存在。

2011

为了缩短生产周期，优化整个工艺流程，我们在艾林格斯豪森的公司总部，建立了电子生产车间，生产用于车窗调节器驱动装置的MQB印刷电路板。

2010

2010年 KÜSTER得到来自大众MQB平台玻璃升降器驱动单元订单，从此KÜSTER进入玻璃升降器驱动装置的顶级供应商行列。KÜSTER在一年内生产量首次突破100万套EPB，自2001年开始生产EPB以来，已累计生产了550多万个EPB。
中国仍然是关注焦点：1月份，上海KÜSTER控制系统有限公司上海工厂开业； 同年12月，ECS辽宁控制系统有限公司在沈阳建立，上海美弗莱克斯控制系统有限公司在上海设立。

2009

2009年 Knuth Küster接手其父亲工作，出任W.H. Küster公司的总经理。
在中国上海成立换挡操作系统研发中心—圣加仑汽车工程技术（上海）有限公司，
在斯洛伐克布拉迪斯拉发建立生产装配线。

2008

KÜSTER在中国成立迪由控制系统有限公司，主要生产转向操作系统。

2006

KÜSTER为大众的PQ35 / PQ46项目 交付第一套完整的手动换档器。

2002

KÜSTER Automotive Control Systems GmbH的新电动驻车制动器（EPB）首次为雷诺VelSatis批量供货。 为此，建立了一个新的生产车间。

2001

KÜSTER成立 75周年。
虽然总体经济形势严峻，但是KÜSTER仍然取得了成功。
在靠近布拉迪斯拉发的大众工厂，KÜSTER建立了一个工业园区，为当时新的大众POLO制造门模块。

2000

DieterKüster被任命为KÜSTER控股公司的总经理。

1999

10月Küster股份有限公司重组：KÜSTER汽车控制系统有限公司负责驱动系统产品业务；KÜSTER车门系统有限公司负责车门系统产品业务。 母公司为 KÜSTER控股有限公司。
为此，随着产品范围的扩大和商业活动的扩展， 集团实现营业额约3亿马克，拥有1,400名员工。

1998

KÜSTER为奥迪TT项目设计生产的的第一个结构支撑车门模块面市

1997

建立与西班牙GrupoAntolín公司门模块和玻璃升降器领域的战略合作伙伴关系；
KÜSTER首次通过DIN ISO 9001和QS 9000认证。

1993

1月，合资企业KÜSTERVS spol. s r.o. 开始在斯洛伐克生产速度计轴和致动器电缆。

1988

KÜSTER在Asslar收购了一家公司，并接管了拥有95名员工的生产线。

1986

全世界大约生产了3500万辆汽车，前所未有。仅在德意志联邦共和国，就生产出400多万辆；
与奥迪合作的普光-10系统量产，这是一个安全系统，能在碰撞事件中拉动车轮并收紧安全带；

新开发的换档和选挡拉索首次用于大众帕沙特系列车型。

1980

国外的第一家分厂在奥地利的Ebreichsdorf设立。 10月，奥地利经济事务部长Staribacher博士为工厂剪彩，时日工厂正式开业。

1978

KÜSTER收到为奥迪80开发和生产电缆车窗调节器的订单。

1976

1976年 KÜSTER五十周年庆典。
KÜSTER的总销售额为7000万德国马克，在过去10年翻了一番， 员工人数约200名
为Simca 1307生产第一个手动电缆窗户调节器。

1972

7月13日，Ehringshausen的一场大火彻底毁坏了制造厂和仓库， 损失达200多万德国马克，但无人员受伤。

1967

在联邦共和国第一次经济衰退之后，KÜSTER接管了位于Wustrow的Schubert公司，该公司主要生产两轮车执行机构拉索。

1964

为了生产制动拉索，KÜSTER扩大生产能力，在Westerwald的Bad Marienberg收购了另一家工厂，35名员工开始生产制动拉索。

1963

KÜSTER进入车窗调节器的生产， 这是一个倾斜电缆车窗调节器，也称为管道窗口调节器，是为大众1200甲壳虫开发的。

1958

1Wilhelm KÜSTER于6月1日去世，年仅54岁。儿子Dieter和Klaus接任公司的领导职位。

1955

销售前景非常好，德意志联邦共和国制造了近百万辆汽车， KÜSTER的总营业额为1300万马克，拥有员工约180人；
在上萨埃兰州的Züschen，购买了一个闲置的工厂， 5月4日，从15名员工开始在这里开始起步生产执行拉索。

1951

KÜSTER庆祝25周年生日。
从成立之初，公司成为Lahn-Dill地区最大的公司之一，同时，一个4500平方米的新制造车间完工。

1949

KÜSTER在汉诺威参加了第一届国际工业博览会，与鲁尔矿业建立业务关系，并收到来自阿根廷的一笔价值500,000.00马克的出口订单。

1945

部分破坏的工厂在战争后重建。 当时只有90名员工，平均小时工资率是72 德国铜币， 第一单业务就是为客户的旧车辆生产制动拉索。

1942

Küster公司成立，专门为汽车行业供应产品。 Wilhelm KÜSTER与VW签订了为大众甲壳虫供应制动拉索的第一份合同。

1936

汽车工业展出了第一辆独立悬浮车辆。 KÜSTER迅速反应， 开发和生产所需的柔性制动拉索。 拉索工厂也扩大业务范围，进入刹车线和执行拉索的生产。

1932

WilhelmKÜSTER在Ehringshausen建造了一座新厂房， 员工人数增加到45人。

1926

KÜSTER成立于7月1日。在他的两个兄弟Heinrich和Fritz的协助下，WilhelmKüster在Werdorf开始用一台金属编制机器和一台金属密封机生产线缆。