车门系统

驱动

安全和舒适技术在当今汽车制造业中起着非常重要的作用,因此,许多领域都需要电子组件。新车很少在没有电动玻璃窗的情况下脱线,而他们的功能不仅仅局限于打开和关闭。

当打开和关闭时,无框门的窗格使用“短行程特征”自动地远离/进入窗户挡风板。

窗口可以打开或关闭到预定义的间隙,例如小的“吸烟缝”,后窗可以通过驾驶员座位“盲”操作。在敞篷车中,当顶部打开或关闭时,窗户自动移动到位。

我们接受了越来越复杂的要求,并通过全自动表面贴装技术(SMT)印刷电路板(PCB)到最终组装,生产客户特定的摇窗机驱动单元。通过我们的内部开发和制造,可以快速可靠地实现每一位客户的需求。

技术

  • W设计工具系统中的车窗调节器驱动单元
  • 软件构建套件 - 各种LIN控制执行器的统一控制器解决方案
  • LIN总线2.x通信和诊断等级2/3
  • 电子和变速箱的分离-省略保护层
  • 拉索接口的高灵活性
  • 标准是通过继电器控制
  • 此外,由于脉冲宽度调制(PWM)和MOS-FET,使更精确的发动机控制成为可能
  • 满足EMC测试对干扰抑制和ESD稳定性最严格的要求
  • 通过100%使用SMD组件实现最高的生产质量

成本优化

  • 通过使用高度集成的系统控制器IC,在功能增加的情况下将组件从62个减少到最多37个。

系统优化

  • 与常规系统相比,重量减轻约15%
  • 体积减少约10%
  • 通过使用PWM显得更平滑更安静

antriebe

我们的摇窗机驱动器也可以配备PWM(脉冲宽度调制),这样摇窗机可以几乎无噪声地移动。 通过使用PWM,有效电压以及电动机的转速无需按部就班地进行控制。

调节盘运行促进电机中鼓翼的摆动,并不会产生噪音。 启动和制动斜坡消除撞机噪音,继电器点击不可听见。

所有摇窗机系统可以配备一款对应性能类别的电机,并且扭矩可以根据各自的要求进行调整。 按照美国FMVSS118 S5标准的要求实现防夹保护,允许全球范围内使用自动和不可观察(舒适)的车窗关闭系统。

通过门系统中的PWM控制,客户一手体验到的舒适性和便利性得到增加。

车门系统综合信息

开发动态

聚合几十年机械、电气和电子产品的经验,我们总能为客户找到正确的解决方案,我们专注于操作便捷,运行安全可靠,结构轻质和减排产品的设计。

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玻璃升降器组合,玻璃清洗和无框构造

创新历史变革

1963   为大众甲壳虫研发转向线车窗升降器
1976   第一款手动KÜSTER线车窗升降器在Simca 1307投产
1978   年电缆车窗升降器第一次在奥迪A80投产
1991   年KÜSTER设计的手动双规车窗升降器在 大众高尔夫III车型使用
1994   年 第一款电子控制车窗升降器用于大众POLO III
1998   年KUSTER在市场上为奥迪启动设计第一款结构支承车门模块
2000   年第一款铝制车门模块在大众辉腾投产
2002   年KÜSTER PLL防夹手保护开始在宝马X3车型使用
2005   年第一款后窗玻璃升降电子控制器应用于宾利614车型
2007   年 KÜSTER紧凑型调节器应用于MAN TG-A
2008   年第一条采用轨道铝合金的稳压器进入保时捷生产
2009   年 内部开发车门控制单元
2012   年为大众内部生产PCB板
     

 

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